單向軸承應用及功能原理(lǐ)

1． 斜坡和滾子式設計(jì)

     斜坡和滾柱式單向離(lí)合器基本由筒式内徑的外圈、帶斜坡的内圈及分(fēn)别承受彈簧力且始終與内外圈緊密接觸的組滾子組成。隻要其中的個滾道在其運動方向上的旋轉對另個産成了影(yǐng)響，這種排列就(jiù)從(cóng)本質上确保了超越速度的即刻性和保證了立即驅動能力。 運用  這種型号的單向離(lí)合器可(kě)以适合在各種環境下的超越、分(fēn)度及止逆的使用。 當作(zuò)爲個超越單向離(lí)合器使用時  斜坡式滾柱式單向離(lí)合器将會以這種方式安裝，就(jiù)是把外圈當做超越構件(jiàn)。這點對高速超越非常重要。在内圈超越的運用中，作(zuò)用在滾子上的離(lí)心力将導緻超越速度受限。 當作(zuò)爲個止逆單向離(lí)合器使用時  隻有内圈轉動的斜坡滾子式單向離(lí)合器适合于比較低的速度。如(rú)果需要的轉速高于被的轉速時，建議(yì)使用楔塊式單向離(lí)合器。 當作(zuò)爲個分(fēn)度單向離(lí)合器使用時  外圈經常被看(kàn)成擺動元件(jiàn)，内圈經常被看(kàn)成從(cóng)元件(jiàn)。否則，滾子和彈簧的慣量将導緻誤差，别是在高頻率分(fēn)度時。稀釋了的潤滑油和強力彈簧的運用提供了高速分(fēn)度的準确性和高質量性。

 2． 楔塊式設計(jì)

     這種楔塊式單向超越離(lí)合器大(dà)體(tǐ)由内圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強力彈簧及軸承組成。楔塊以在内外圈之間的楔入來(lái)從(cóng)個滾道向另個滾道傳遞力量。楔塊有倆個的對角直徑，（即從(cóng)楔塊的角到另對角的距離(lí)）其中的個要大(dà)于另個。楔作(zuò)用發生(shēng)在内外圈發生(shēng)相(xiàng)對轉動時在比較大(dà)的橫截面上迫使楔塊有更大(dà)的垂直位置。

3． 自(zì)鎖角

     楔作(zuò)用主要依靠内外圈之間楔塊的楔入和自(zì)鎖角。楔塊單向離(lí)合器的基本概念要求楔塊的摩擦系數與驅動方向上内圈突然産生(shēng)扭矩有關系，這個摩擦值必須比自(zì)鎖角的正切值大(dà)。如(rú)果條件(jiàn)不安，楔入将不會發生(shēng)。  自(zì)鎖角是由楔塊的結構來(lái)決定的，内外圈上的點分(fēn)别用用楔塊和其連接。  楔塊的設計(jì)中有個很低的初始自(zì)鎖角來(lái)确保開始時的結合。随着扭矩的增加，楔塊上将産生(shēng)個可(kě)是使楔塊滾道偏轉的徑向力，導緻了楔塊滾轉到了個新的位置。楔塊經常被設計(jì)成有個可(kě)以逐漸增大(dà)的自(zì)鎖角，與它從(cóng)超越位置直到承受載荷的位置樣。比 較大(dà)的自(zì)鎖角可(kě)以減小由楔塊産成的徑向力，因此隻要在伸長量和布氏硬度限的要求内允許較大(dà)扭矩被傳遞。  斯迪爾傳動科(kē)技（廈門(mén)）有限公司生(shēng)産了很多不同尺寸和形狀的楔塊來(lái)适應市場要求。 自(zì)由動作(zuò)  在保持架中，所有的楔塊被允許做自(zì)由和立的動作(zuò)。在超越運動中，這些每個立的楔塊被允許去(qù)适應自(zì)身(shēn)在環行空間裡(lǐ)的各種變化，這些變化主要由脫離(lí)和在疏忽的情況下進入離(lí)合器的某些外來(lái)物質所引起的。因爲各個楔塊都(dōu)是立起作(zuò)用的，所以它們不能把自(zì)身(shēn)變化的影(yǐng)響傳給其他(tā)的楔塊。由于楔塊直是相(xiàng)同的結合，所以載荷的分(fēn)布也很均勻。自(zì)由動作(zuò)的規律也引起所有零件(jiàn)的均布磨損，但(dàn)這種磨損是小的。 PCE式楔塊  PCE式楔塊的設計(jì)是爲了克服幾種旋轉和直線搖擺的影(yǐng)響，搖擺的形式就(jiù)像突然承受短(duǎn)暫的高扭矩過載樣。這是斯迪爾傳動科(kē)技有限公司技術(shù)含量很高的設計(jì)。這種設計(jì)可(kě)以提供内裝式保護以阻止别的形式的過載破壞，它現在是300到700系列的标準楔塊。 楔塊的加強  楔塊用作(zuò)用在其面上的彈簧來(lái)加強的。  斯迪爾傳動科(kē)技有限公司已經設計(jì)出了幾種不同型号的加強彈簧，如(rú)：拉力彈簧、壓縮彈簧及扭轉彈簧。加強彈簧的運用将反映出斯迪爾傳動科(kē)技有限公司在超越單向離(lí)合器設計(jì)和使用方面的豐富經驗，選擇這種加強的的方法比較适合殊單向離(lí)合器的設計(jì)。

   在各種設計(jì)中，不管是否是拉力彈簧、壓縮彈簧還(hái)是扭轉彈簧，彈簧的設計(jì)在分(fēn)别加強每個楔塊都(dōu)不需要楔塊之間做動作(zuò)和影(yǐng)響的傳遞。

C/T楔塊定理(lǐ)  離(lí)心脫離(lí)或C/T保持架的安裝都(dōu)被設計(jì)以适應内外圈高速超越運動和低速驅動情況。C/T楔塊被用在多種型号之中，FSO300~FSO700都(dōu)選用PCE或C/T楔塊以适應外圈的超越運動。

C/T型外圈  在外圈離(lí)心抛離(lí)楔塊的設計(jì)中，楔塊的質量已經确定，以至于當外圈做超越運動時，楔塊的離(lí)心力以能克服強力彈簧施加給楔塊的力，所以導緻了楔塊完脫離(lí)了内圈滾道。

C/T型内圈  型号RSBI和RIZ從(cóng)尺寸20到240都(dōu)用C/T型内圈的征。  在内圈離(lí)心抛離(lí)楔塊的設計(jì)中，楔塊的質量已經确定，以至于當内圈做超越運動時，楔塊的離(lí)心力以能克服強力彈簧施加給楔塊的力，所以導緻了楔塊完脫離(lí)了外圈滾道。 楔塊脫離(lí)内圈滾道或外圈滾道的點就(jiù)像脫離(lí)速度樣被列出。它的驅動速度往往要比脫 離(lí)速度小，以此來(lái)的确保楔塊的加強。

    離(lí)心抛離(lí)楔塊保持架的主要優點是當楔塊從(cóng)外圈滾道或内圈滾道脫離(lí)時，它們與離(lí)合器沒有接觸摩擦。  因此，離(lí)合器的使用壽命是由軸承的使用壽命來(lái)決定的。

 注：在離(lí)心抛離(lí)設計(jì)中，當離(lí)合器超越運轉時，楔塊将脫離(lí)内圈滾道或外圈滾道。因此，在驅動情況下，C/T的設計(jì)要求是驅動速動要比脫離(lí)速度小。 用鉻合金來(lái)增加楔塊的使用壽命  超硬質鉻合金楔塊加長離(lí)合器的使用壽命，增加了楔塊的抗磨損性和保持了較低的成本。  鉻合金楔塊是斯迪爾傳動科(kē)技有限公司所使用的零件(jiàn)材質，它是通過鉻慢(màn)慢(màn)的擴散在高碳合金鋼硬化的表面上而形成的種含炭化鉻的合金。